luni, 16 septembrie 2013

Important places to see in Maramures

- Each corner of the earth has a story of dream, but you have to shoot, good with ear to hear and need a little love to understand it. 
Panoramio, Barsana Monastery - http://goo.gl/MCE0N3
Panoramio - The Maramures Village Museum - http://goo.gl/BiY8DW
Panoramio - The Merry Cemetery - http://goo.gl/FGIjgJ
Travel with Mocanita, Viseul de sus

Tourist attractions, tradition, nature, beautiful places, 1001 reasons to visit Romania.
YouTube - http://goo.gl/MwnjDl
Maramures Art, Tradition, Monastery - http://goo.gl/sbzQ93
Poienile Izei - Maramureş, Video - http://goo.gl/LFwUCo
Tourist attractions - http://goo.gl/wfYcDZ
Mocanita, Viseu de Sus, 84 photos - http://goo.gl/hgHxNv
Travel with Mocanita, 109 photos - http://goo.gl/YoOLWT
The Maramures Village Museum, 93 photos - http://goo.gl/NgdbGP
Cuvioasa Paraschiva Wooden Church, 34 photos - http://goo.gl/5Z6rt1
Cuvioasa Paraschiva, Desesti wooden church, 30 photos - http://goo.gl/l9J8bP
Nasterea Maicii Domnului, wooden church-Căieni, 21 photos - http://goo.gl/Vg08Xf
The Saint Nicolae Susan, 57 photos - http://goo.gl/mXbCyM
Poienile Izei wooden church, 15 photos - http://goo.gl/IUxbY4
Sugatag Village wooden church, 30 photos - http://goo.gl/mvfNmY
Merry Cemetery in Sapanta Peri, 62 photos - http://goo.gl/IfRlmJ
Sapanta Peri Monastery, 63 photos - http://goo.gl/kpJ8YI
Barsana Monastery, 62 photos - http://goo.gl/OgIWfH
Rohia Monastery, 30 photos - http://goo.gl/PnJScZ
Saint Ilie Monastery, Dealul Mare, 75 photos - http://goo.gl/XZ8Tqj
Art, Traditions, Manners, 109 photos - http://goo.gl/1ifo5o
Ieud Monastery, 14 photos - http://goo.gl/VUPK31
New Church, Șugatag Village, 10 photos - http://goo.gl/JHptYb
The Tincu Pension- http://goo.gl/Tyr8zL

Bucovina & Moldova Monastery ✥۩♚۩✥

Romanian Autumn

Romanian autumn - Splendor of the Romanians, Full HD-1080x1920
- Each corner of the earth has a story of dream, but you have to shoot, good with ear to hear and need a little love to understand it. 





sâmbătă, 14 septembrie 2013

The moon

Facebook, 80 photos - http://goo.gl/4FCSAV

English and Romanian - wikipedia
- The Moon is the only natural satellite of the Earth and the fifth largest moon in the Solar System. It is the largest natural satellite of a planet in the Solar System relative to the size of its primary, having 27% the diameter and 60% the density of Earth, resulting in 1⁄81 its mass. Among satellites with known densities, the Moon is the second densest, after Io, a satellite of Jupiter. The Moon is in synchronous rotation with Earth, always showing the same face with its near side marked by dark volcanic maria that fill between the bright ancient crustal highlands and the prominent impact craters. It is the brightest object in the sky after the Sun, although its surface is actually very dark, with a reflectance similar to that of coal. Its prominence in the sky and its regular cycle of phases have, since ancient times, made the Moon an important cultural influence on language, calendars, art and mythology. The Moon's gravitational influence produces the ocean tides and the minute lengthening of the day. The Moon's current orbital distance, about thirty times the diameter of the Earth, causes it to appear almost the same size in the sky as the Sun, allowing it to cover the Sun nearly precisely in total solar eclipses. This matching of apparent visual size is a coincidence. The Moon's linear distance from the Earth is currently increasing at a rate of 3.82±0.07 cm per year, but this rate is not constant.

- The Moon is thought to have formed nearly 4.5 billion years ago, not long after the Earth. Although there have been several hypotheses for its origin in the past, the current most widely accepted explanation is that the Moon formed from the debris left over after a giant impact between Earth and a Mars-sized body.
- The Moon is the only celestial body other than Earth on which humans have set foot. The Soviet Union's Luna programme was the first to reach the Moon with unmanned spacecraft in 1959; the United States' NASA Apollo program achieved the only manned missions to date, beginning with the first manned lunar orbiting mission by Apollo 8 in 1968, and six manned lunar landings between 1969 and 1972, with the first being Apollo 11. These missions returned over 380 kg of lunar rocks, which have been used to develop a geological understanding of the Moon's origins, the formation of its internal structure, and its subsequent history.

- Luna este singurul satelit natural al Pământului, și al cincilea ca mărime din Sistemul Solar. Este, totodată, cel mai mare satelit natural al unei planete din Sistemul Solar raportat la mărimile dintre acesta și planeta Pământ, având un sfert din diametrul Pământului și 1/81 din masă. Luna este al doilea satelit ca densitate după Io, unul dintre sateliții lui Jupiter. În rotația sa sincronă în jurul Pământului, Luna prezintă aceeași față a sa, cu mici schimbări. Priveliștea selenară cuprinde conuri vulcanice întunecate, zone de pământ și cratere de impact.

- Luna mai este și al doilea obiect ca luminozitate de pe cerul înstelat, după Soare, în ciuda faptelor că suprafața sa este în totalitate neagră; Luna se vede strălucitoare datorită faptului că reflectă lumina primită de la Soare. Schimbarea Lunii în multitudinea de faze și de forme semicirculare a adus mari influențe, încă din cele mai vechi timpuri, în dezvoltarea limbilor, calendarelor, artei și a mitologiei. Luna are o foarte mare importanță în viața de pe Terra; influențele gravitaționale ale acesteia produc fluxul și refluxul mărilor și oceanelor și „alungirea” timpului (Luna provoacă un decalaj de 2 ms la fiecare 100 de ani). Distanța orbitală curentă a Lunii, ce reprezintă în jur de treizeci de ori diametrul Pământului, cauzează asemănarea de mărime dintre Lună și Soare pe cer. De aceea, Soarele este acoperit aproape complet în timpul unei eclipse solare totale.
- Luna este singurul obiect extraterestru pe care omul a reușit să aterizeze. În timp ce programul sovietic Union's Luna a fost primul apt în 1959 să trimită sonde fără oameni pe Lună, programul Apollo al NASA a realizat prima misiune cu oameni. NASA a început cu o misiune în 1968 cu Apollo 8 și cu altele între 1969 și 1972, cu Apollo 11. Aceste misiuni au adus peste 380 de Kg de roci lunare, ce au ajutat la dezvoltarea înțelegerii originiigeologice a Lunii (se crede că s-au format acum aproximativ 4,5 milioane de ani într-un impact cu Terra), a structurii interne și a istoriei sale.

joi, 12 septembrie 2013

Caraiman Monastery ✥۩♚۩✥



Facebook, 80 photos - http://goo.gl/3vOTL7
Panormio - http://goo.gl/oaCxoT

English and Romanian - wikipedia
- Caraiman Orthodox Monastery is a monastery located in the area of logs at the foot of the massif Caraiman. Cross on Caraiman steps like guarding the path that leads pilgrims to the monastery. Caraiman Monastery is an Orthodox monastery located in the area of logs at the foot of the massif Caraiman. Cross on Caraiman steps like guarding the path that leads pilgrims to the monastery. Going to lift the logs, at a time, on the left, a sign and an icon shows the path, with slabs of stone in places, leading to the monastery.
- The trail, like walking on hidden beneath the dark crowns of trees, reaching, eventually, into an oasis of light, massive Caraiman ivindu is in his splendor. In this clearing, Puiu Gerontius Father raised God's mercy and with Virgin, a large monastery. Parents have had years to settle here, but not randomly, but with the guidance of the Holy Virgin, which was shown several times in dreams, giving him almost all heavy moments. Monk says that since coming to the world incessantly felt protected by the Virgin Mary, who chose to fulfill a sacred mission: the ascension of a monastery.
- Father listened Gerontius Puiu Virgin command and lived as a hermit for ten years in a cave until the summer of 1970. For ten years, every night, he looked great on Caraiman cross. Then say, "I swore Maicutei Lord, if I return safely to the world below, will build a monastery dedicated to the Ascension of the Holy Cross, the court which can be seen the cross on top Caraimanului.
- After the Revolution of 1989 he returned to Neamt Monastery, where monks still alive recognized him, although 30 years had passed. He was anointed monk there, then was enrolled in seminary, although it had only completed four classes in their village. A week was a deacon, then, this happened in 1992, the local bishop anointed priest, after "order of Melchizedek" because past the age of Christ.

- Manastirea Caraiman este o manastire ortodoxa aflata in localitatea Busteni, la poalele masivului Caraiman. Crucea de pe Caraiman parca strajuieste poteca ce duce pasii pelerinilor spre manastire. Mergand spre telecabina din Busteni, la un moment dat, pe partea stanga, un indicator si o icoana arata poteca, cu dale de piatra pe alocuri, ce duce spre manastire.
- Poteca, mergand parca pe ascuns, pe sub coroanele intunecate ale brazilor, ajunge, in cele din urma, intr-o oaza de lumina, masivul Caraiman ivindu-se in toata splendoarea lui. In aceasta poiana, Parintele Gherontie Puiu a ridicat, din mila lui Dumnezeu si cu ajutorul Maicii Domnului, o mareata manastire.
- Parintelui i-au trebuit ani buni sa se aseze aici, dar nu la intamplare, ci cu indrumarea Maicii Domnului, care i s-a aratat de mai multe ori in vis, fiindu-i aproape in toate clipele grele. Calugarul spune ca inca de la venirea sa pe lume s-a simtit neincetat sub protectia Maicii Domnului, care l-a ales pentru indeplinirea unei sfinte misiuni: inaltarea unei manastiri.
- Parintele Gherontie Puiu a ascultat porunca Maicii Domnului si a trait ca un sihastru timp de zece ani intr-o pestera, pana in vara lui 1970. Timp de zece ani, in fiecare noapte, el a privit crucea cea mare de pe Caraiman. Atunci, spune, "i-am jurat Maicutei Domnului ca, daca ma voi intoarce cu bine in lume, jos, voi construi o manastire cu hramul Inaltarea Sfintei Cruci, din curtea careia sa poata fi privita crucea de pe varful Caraimanului".

marți, 10 septembrie 2013

The Heroes' Cross, alt. 2291m

Facebook, 150 photos - http://goo.gl/unE53c
Panoramio - http://goo.gl/fXTpbk

English and Romanian
- The Heroes' Cross is a monument built between 1926 and 1928 on Caraiman Peak at an altitude of 2,291 m located in Romania, in the Bucegi Mountains of the Southern Carpathians. It has a height of 36 metres (118 ft) and the nearest town is Buşteni. The name of the monument is "The Heroes' Cross", but it is popularly known as the "Cross on Caraiman". The Heroes' Cross is located in the saddle of the Caraiman Mountains, on the slope to the Seacă Valley at an elevation of 2,291 metres (7,516 ft); it is unique in Europe, both by the location's altitude and by the monument's size. The cross itself has a height of 28 metres (92 ft) and two arms of 7 metres (23 ft) each. The monument was the tallest structure in the world situated at such an altitude. The width of the vertical pole is 2 metres (7 ft), the horizontal arms have a length by spindle pole of 7 metres (23 ft), and a square cross section with sides of 2 metres (7 ft). The cross is made out of steel profiles and is mounted on a pedestal of concrete clad with stone 7.5 metres (25 ft) high. Inside the pedestal there is a room that originally housed the electric generator that powered the 120 light bulbs of 500 W each located on the perimeter of the cross. 

- The Heroes' Cross was built between 1926 and 1928 in the memory of the railway heroes who died on duty in World War I fighting against the armies of the Central Powers. The cross was erected at the initiative of Marie of Edinburgh and King Ferdinand of Romania in order to be seen from a large distance as possible. The overall project was developed by Romanian architects Georges Cristinel and Constantin Procopiu. The construction of the monument began in 1926 and was completed in August 1928. Queen Marie had closely followed the implementation of her instructions until the completion of the project. Inauguration and consecration of the monument took place on September 14, 1928 on the Holy Cross Day. The monument was made of metal sleepers joined by riveting in a network pattern. The actual construction was done by the Heroes' Cult Society that mobilized a large number of young people. Tools, wood, metal parts, the remaining components and all the necessary materials were transported by train to the Buşteni railway station. From here some metal beams and other building materials were transported by oxen on the route Buşteni - Sinaia - Păduchiosul Peak - Dichiu Peak - Bucegi Plateau - Caraiman Peak and the remaining materials were transported by the funicular owned by the Buşteni Paper Mill. The funicular transported different parts along the Jepilor Valley all the way to Schiel Canton, where they were taken on narrow trails with horses and donkeys to the top of the Caraiman Peak.

- Crucea Eroilor Neamului este un monument construit între anii 1926-1928 pe Muntele Caraiman, la altitudinea de 2291 m, pentru a cinsti memoria eroilor neamului căzuți în Primul Război Mondial. La baza vârfului Caraiman se află orașul Bușteni. Denumirea monumentului este cel de Crucea Eroilor Neamului, dar popular este denumit Crucea de pe Caraiman, fiind trecut pe lista monumentelor istorice cu codul PH-IV-m-A-16887. Crucea Eroilor Neamului este situată în șaua masivului Caraiman, chiar pe marginea abruptului către Valea Seacă, la altitudinea de 2291 m, fiind unică în Europa atât prin altitudinea amplasării, cât și prin dimensiuni: crucea propriu-zisă are o înălțime de 28 m și două brațe de câte 7 m fiecare. Monumentul era cea mai înaltă construcție din lume la vremea respectivă, de acest fel, situată la o astfel de altitudine. Lățimea stâlpului vertical este de 2 m, lungimea brațelor orizontale până în axul stâlpului fiind de 7 m și latura unui ochi pătrat de zăbrea este de 2 m.

- Crucea este executată din profile de oțel, fiind montată pe un soclu din beton armat placat cu piatră, înalt de 7,5 m. În interiorul acestuia se află o încăpere care a adăpostit inițial generatorul de energie electrică ce alimenta cele 120 de becuri de 500 W de pe conturul Crucii. Crucea Eroilor Neamului a fost construită între anii 1926-1928, pentru a cinsti memoria eroilor ceferiști căzuți la datorie în Primul Război Mondial, în luptele împotriva armatelor Puterilor Centrale. Crucea a fost înălțată la inițiativa Reginei Maria și a Regelui Ferdinand I al României, cu scopul de a fi văzută de la o distanță cât mai mare.

- Unele legende povestesc că acest monument s-a realizat în urma unui vis pe care l-a avut Regina Maria. Munții Bucegi reprezentați prin vârful Caraiman au fost stropiți de sânge românesc în Primul Război Mondial. Pentru construcția monumentului s-a ales vârful secundar al Caraimanului (2291 m), deoarece, dacă s-ar fi construit monumentul pe vârful principal (2325 m), Crucea nu ar mai fi fost vizibilă decât din apropiere, de pe platou. Proiectul ansamblului a fost realizat de către arhitecții români Georges Cristinel și Constantin Procopiu. Construcția monumentului a început în anul 1926 și s-a finalizat în august 1928. Regina Maria a urmărit îndeaproape execuția până la finalizarea ei. Inaugurarea și sfințirea monumentului au avut loc pe data de 14 septembrie 1928, de Ziua Sfintei Cruci. Lucrările efective au fost executate de către Direcția de Poduri din cadrul C.F.R. prin secțiile L1 și L 5 din Sinaia. Proiectul de rezistență a fost întocmit de către inginerii Alfred Pilder și Teofil Revici, diriginte de șantier a fost Nicu Stănescu și șef de șantier maestrul V. Bumbulescu. Fondurile necesare construcției au fost obținute din diferite surse și prin donații de la firme particulare și instituții de stat.

- Monumentul a fost confecționat din traverse metalice îmbinate prin nituire într-o rețea. Construcția propriu-zisă a fost realizată efectiv de către Societatea Cultul Eroilor, fiind mobilizați și un număr mare de tineri. Sculele, lemnul, piesele metalice componente și restul materialelor necesare au fost transportate cu trenul până la stația CFR Bușteni. De aici, o parte dintre traversele metalice și celelalte materiale de construcție a fost transportată de care cu boi pe ruta Bușteni – Sinaia – Vf. Păduchiosul – Vf. Dichiu – Platoul Bucegi – Vf. Caraiman, iar restul materialelor, cu funicularul Fabricii de Hârtie Bușteni. Funicularul a transportat piesele pe Valea Jepilor până în Cantonul Schiel – pe Platoul Bucegi, de unde au fost duse pe cărări înguste cu caii și măgarii până în vârful Caraiman. Deoarece numărul căruțelor din zonă era insuficient, o bancă a acordat un credit cu dobândă mică pentru achiziționarea altora. Drumul era anevoios, o căruță neputând face într-o săptămână mai mult de două-trei transporturi. Pentru punerea la dispoziție a propriilor atelaje, căruțașii - dintre care memoria localnicilor păstrează și astăzi numele celor din familia Clinci, din Sinaia - erau plătiți cu bani, câteva brațe de fân și hrană.

The Heroes' Cross, alt. 2291m.

Sunrise in Bucegi Mountains-Romania, at 7:45

Facebook, 221 photos - http://goo.gl/nYA30y
Bucegi Mountains - 360° - http://goo.gl/gv42mr
Panoramio - http://goo.gl/ZqY5nU


The Heroes' Cross, 121 photos - http://goo.gl/HgoRLg
YouTube - Sunrise to Relay Coştila - http://goo.gl/xW3Y69
YouTube - Above the clouds - http://goo.gl/X4Mhs8
YouTube, Bucegi Mountains, VIDEO- 1 -http://goo.gl/Qw4FFt
YouTube VIDEO- 2 -http://goo.gl/HQWWB7
YouTube - 360° Baba Mare Peak-1-http://goo.gl/BrqE8u
YouTube - 360° Baba Mare Peak-2-http://goo.gl/yZNsMC
YouTube - 360° Cerdacu Balcony -http://goo.gl/XN6UMB
YouTube, Winter- http://goo.gl/d7RI7I
YouTube, Summer- http://goo.gl/L5Og7a
Bucegi Mountains, Winter - 211 photos -http://goo.gl/MFRIVU
Bucegi Mountains, Winter - 581 photos - http://goo.gl/OLvWMl
Bucegi Mountains, Summer - 155 photos - http://goo.gl/NpNrWV
Bucegi Mountains, winter - 90 photos - http://goo.gl/AXiMIS
Bucegi Mountains, 600 photos - http://goo.gl/qOdmpa
Bucegi Mountains - Winter, 117 photos -http://goo.gl/mXEdyc
Bucegi Mountains - winter, 143 photos - http://goo.gl/vUjvrl

English and Romanian
- The Heroes' Cross is a monument built between 1926 and 1928 on Caraiman Peakat an altitude of 2,291 m located in Romania, in the Bucegi Mountains of theSouthern Carpathians. It has a height of 36 metres (118 ft) and the nearest town is Buşteni. The name of the monument is "The Heroes' Cross", but it is popularly known as the "Cross on Caraiman". The Heroes' Cross is located in the saddle of the Caraiman Mountains, on the slope to the Seacă Valley at an elevation of 2,291 metres (7,516 ft); it is unique in Europe, both by the location's altitude and by the monument's size. The cross itself has a height of 28 metres (92 ft) and two arms of 7 metres (23 ft) each. The monument was the tallest structure in the world situated at such an altitude. The width of the vertical pole is 2 metres (7 ft), the horizontal arms have a length by spindle pole of 7 metres (23 ft), and a square cross section with sides of 2 metres (7 ft). The cross is made out of steel profiles and is mounted on a pedestal of concrete clad with stone 7.5 metres (25 ft) high. Inside the pedestal there is a room that originally housed the electric generator that powered the 120 light bulbs of 500 W each located on the perimeter of the cross.

- The Heroes' Cross was built between 1926 and 1928 in the memory of the railway heroes who died on duty in World War I fighting against the armies of the Central Powers. The cross was erected at the initiative of Marie of Edinburgh and King Ferdinand of Romania in order to be seen from a large distance as possible. The overall project was developed by Romanian architects Georges Cristinel and Constantin Procopiu. The construction of the monument began in 1926 and was completed in August 1928. Queen Marie had closely followed the implementation of her instructions until the completion of the project. Inauguration and consecration of the monument took place on September 14, 1928 on the Holy Cross Day. The monument was made of metal sleepers joined by riveting in a network pattern. The actual construction was done by theHeroes' Cult Society that mobilized a large number of young people. Tools, wood, metal parts, the remaining components and all the necessary materials were transported by train to the Buşteni railway station. From here some metal beams and other building materials were transported by oxen on the route Buşteni - Sinaia - Păduchiosul Peak - Dichiu Peak - Bucegi Plateau - Caraiman Peak and the remaining materials were transported by the funicular owned by the Buşteni Paper Mill. The funicular transported different parts along the Jepilor Valley all the way to Schiel Canton, where they were taken on narrow trails with horses and donkeys to the top of the Caraiman Peak.

- Crucea Eroilor Neamului este un monument construit între anii 1926-1928 pe Muntele Caraiman, la altitudinea de 2291 m, pentru a cinsti memoria eroilor neamului căzuți în Primul Război Mondial. La baza vârfului Caraiman se află orașul Bușteni. Denumirea monumentului este cel de Crucea Eroilor Neamului, dar popular este denumit Crucea de pe Caraiman, fiind trecut pe lista monumentelor istorice cu codul PH-IV-m-A-16887. Crucea Eroilor Neamului este situată în șaua masivului Caraiman, chiar pe marginea abruptului către Valea Seacă, la altitudinea de 2291 m, fiind unică în Europa atât prin altitudinea amplasării, cât și prin dimensiuni: crucea propriu-zisă are o înălțime de 28 m și două brațe de câte 7 m fiecare. Monumentul era cea mai înaltă construcție din lume la vremea respectivă, de acest fel, situată la o astfel de altitudine. Lățimea stâlpului vertical este de 2 m, lungimea brațelor orizontale până în axul stâlpului fiind de 7 m și latura unui ochi pătrat de zăbrea este de 2 m.

- Crucea este executată din profile de oțel, fiind montată pe un soclu din beton armat placat cu piatră, înalt de 7,5 m. În interiorul acestuia se află o încăpere care a adăpostit inițial generatorul de energie electrică ce alimenta cele 120 de becuri de 500 W de pe conturul Crucii. Crucea Eroilor Neamului a fost construită între anii 1926-1928, pentru a cinsti memoria eroilor ceferiști căzuți la datorie în Primul Război Mondial, în luptele împotriva armatelor Puterilor Centrale. Crucea a fost înălțată la inițiativa Reginei Maria și a Regelui Ferdinand I al României, cu scopul de a fi văzută de la o distanță cât mai mare. Unele legende povestesc că acest monument s-a realizat în urma unui vis pe care l-a avut Regina Maria. Munții Bucegi reprezentați prin vârful Caraiman au fost stropiți de sânge românesc în Primul Război Mondial. Pentru construcția monumentului s-a ales vârful secundar al Caraimanului (2291 m), deoarece, dacă s-ar fi construit monumentul pe vârful principal (2325 m), Crucea nu ar mai fi fost vizibilă decât din apropiere, de pe platou.
- Proiectul ansamblului a fost realizat de către arhitecții români Georges Cristinel și Constantin Procopiu. Construcția monumentului a început în anul 1926 și s-a finalizat în august 1928. Regina Maria a urmărit îndeaproape execuția până la finalizarea ei. Inaugurarea și sfințirea monumentului au avut loc pe data de 14 septembrie 1928, de Ziua Sfintei Cruci. Lucrările efective au fost executate de către Direcția de Poduri din cadrul C.F.R. prin secțiile L1 și L 5 din Sinaia. Proiectul de rezistență a fost întocmit de către inginerii Alfred Pilder și Teofil Revici, diriginte de șantier a fost Nicu Stănescu și șef de șantier maestrul V. Bumbulescu. Fondurile necesare construcției au fost obținute din diferite surse și prin donații de la firme particulare și instituții de stat.

- Monumentul a fost confecționat din traverse metalice îmbinate prin nituire într-o rețea. Construcția propriu-zisă a fost realizată efectiv de către Societatea Cultul Eroilor, fiind mobilizați și un număr mare de tineri. Sculele, lemnul, piesele metalice componente și restul materialelor necesare au fost transportate cu trenul până la stația CFR Bușteni. De aici, o parte dintre traversele metalice și celelalte materiale de construcție a fost transportată de care cu boi pe ruta Bușteni – Sinaia – Vf. Păduchiosul – Vf. Dichiu – Platoul Bucegi – Vf. Caraiman, iar restul materialelor, cu funicularul Fabricii de Hârtie Bușteni. Funicularul a transportat piesele pe Valea Jepilor până în Cantonul Schiel – pe Platoul Bucegi, de unde au fost duse pe cărări înguste cu caii și măgarii până în vârful Caraiman.
- Deoarece numărul căruțelor din zonă era insuficient, o bancă a acordat un credit cu dobândă mică pentru achiziționarea altora. Drumul era anevoios, o căruță neputând face într-o săptămână mai mult de două-trei transporturi. Pentru punerea la dispoziție a propriilor atelaje, căruțașii - dintre care memoria localnicilor păstrează și astăzi numele celor din familia Clinci, din Sinaia - erau plătiți cu bani, câteva brațe de fân și hrană. Soclul crucii a fost realizat în anul 1930 din beton armat îmbrăcat în piatră de calcar fasonată și îngrijit rostuită, fiind construit la doi ani după sfințirea Crucii pentru o mai bună încastrare a ei, inițial aceasta fiind introdusă direct în stâncă. Grinzile Crucii sunt confecționate din zăbrele, golurile dintre bare putându-se umple iarna cu zăpadă înghețată.

The Heroes' Cross, alt. 2291m

National Geographyc - http://goo.gl/EeVFgT

English and Romanian
- The Heroes' Cross is a monument built between 1926 and 1928 on Caraiman Peak at an altitude of 2,291 m located in Romania, in the Bucegi Mountains of the Southern Carpathians. It has a height of 36 metres (118 ft) and the nearest town is Buşteni. The name of the monument is "The Heroes' Cross", but it is popularly known as the "Cross on Caraiman". The Heroes' Cross is located in the saddle of the Caraiman Mountains, on the slope to the Seacă Valley at an elevation of 2,291 metres (7,516 ft); it is unique in Europe, both by the location's altitude and by the monument's size. The cross itself has a height of 28 metres (92 ft) and two arms of 7 metres (23 ft) each. The monument was the tallest structure in the world situated at such an altitude. The width of the vertical pole is 2 metres (7 ft), the horizontal arms have a length by spindle pole of 7 metres (23 ft), and a square cross section with sides of 2 metres (7 ft). The cross is made out of steel profiles and is mounted on a pedestal of concrete clad with stone 7.5 metres (25 ft) high. Inside the pedestal there is a room that originally housed the electric generator that powered the 120 light bulbs of 500 W each located on the perimeter of the cross. 

- The Heroes' Cross was built between 1926 and 1928 in the memory of the railway heroes who died on duty in World War I fighting against the armies of the Central Powers. The cross was erected at the initiative of Marie of Edinburgh and King Ferdinand of Romania in order to be seen from a large distance as possible. The overall project was developed by Romanian architects Georges Cristinel and Constantin Procopiu. The construction of the monument began in 1926 and was completed in August 1928. Queen Marie had closely followed the implementation of her instructions until the completion of the project. Inauguration and consecration of the monument took place on September 14, 1928 on the Holy Cross Day. The monument was made of metal sleepers joined by riveting in a network pattern. The actual construction was done by the Heroes' Cult Society that mobilized a large number of young people. Tools, wood, metal parts, the remaining components and all the necessary materials were transported by train to the Buşteni railway station. From here some metal beams and other building materials were transported by oxen on the route Buşteni - Sinaia - Păduchiosul Peak - Dichiu Peak - Bucegi Plateau - Caraiman Peak and the remaining materials were transported by the funicular owned by the Buşteni Paper Mill. The funicular transported different parts along the Jepilor Valley all the way to Schiel Canton, where they were taken on narrow trails with horses and donkeys to the top of the Caraiman Peak.

- Crucea Eroilor Neamului este un monument construit între anii 1926-1928 pe Muntele Caraiman, la altitudinea de 2291 m, pentru a cinsti memoria eroilor neamului căzuți în Primul Război Mondial. La baza vârfului Caraiman se află orașul Bușteni. Denumirea monumentului este cel de Crucea Eroilor Neamului, dar popular este denumit Crucea de pe Caraiman, fiind trecut pe lista monumentelor istorice cu codul PH-IV-m-A-16887. Crucea Eroilor Neamului este situată în șaua masivului Caraiman, chiar pe marginea abruptului către Valea Seacă, la altitudinea de 2291 m, fiind unică în Europa atât prin altitudinea amplasării, cât și prin dimensiuni: crucea propriu-zisă are o înălțime de 28 m și două brațe de câte 7 m fiecare. Monumentul era cea mai înaltă construcție din lume la vremea respectivă, de acest fel, situată la o astfel de altitudine. Lățimea stâlpului vertical este de 2 m, lungimea brațelor orizontale până în axul stâlpului fiind de 7 m și latura unui ochi pătrat de zăbrea este de 2 m.

- Crucea este executată din profile de oțel, fiind montată pe un soclu din beton armat placat cu piatră, înalt de 7,5 m. În interiorul acestuia se află o încăpere care a adăpostit inițial generatorul de energie electrică ce alimenta cele 120 de becuri de 500 W de pe conturul Crucii. Crucea Eroilor Neamului a fost construită între anii 1926-1928, pentru a cinsti memoria eroilor ceferiști căzuți la datorie în Primul Război Mondial, în luptele împotriva armatelor Puterilor Centrale. Crucea a fost înălțată la inițiativa Reginei Maria și a Regelui Ferdinand I al României, cu scopul de a fi văzută de la o distanță cât mai mare.

- Unele legende povestesc că acest monument s-a realizat în urma unui vis pe care l-a avut Regina Maria. Munții Bucegi reprezentați prin vârful Caraiman au fost stropiți de sânge românesc în Primul Război Mondial. Pentru construcția monumentului s-a ales vârful secundar al Caraimanului (2291 m), deoarece, dacă s-ar fi construit monumentul pe vârful principal (2325 m), Crucea nu ar mai fi fost vizibilă decât din apropiere, de pe platou. Proiectul ansamblului a fost realizat de către arhitecții români Georges Cristinel și Constantin Procopiu. Construcția monumentului a început în anul 1926 și s-a finalizat în august 1928. Regina Maria a urmărit îndeaproape execuția până la finalizarea ei. Inaugurarea și sfințirea monumentului au avut loc pe data de 14 septembrie 1928, de Ziua Sfintei Cruci. Lucrările efective au fost executate de către Direcția de Poduri din cadrul C.F.R. prin secțiile L1 și L 5 din Sinaia. Proiectul de rezistență a fost întocmit de către inginerii Alfred Pilder și Teofil Revici, diriginte de șantier a fost Nicu Stănescu și șef de șantier maestrul V. Bumbulescu. Fondurile necesare construcției au fost obținute din diferite surse și prin donații de la firme particulare și instituții de stat.

- Monumentul a fost confecționat din traverse metalice îmbinate prin nituire într-o rețea. Construcția propriu-zisă a fost realizată efectiv de către Societatea Cultul Eroilor, fiind mobilizați și un număr mare de tineri. Sculele, lemnul, piesele metalice componente și restul materialelor necesare au fost transportate cu trenul până la stația CFR Bușteni. De aici, o parte dintre traversele metalice și celelalte materiale de construcție a fost transportată de care cu boi pe ruta Bușteni – Sinaia – Vf. Păduchiosul – Vf. Dichiu – Platoul Bucegi – Vf. Caraiman, iar restul materialelor, cu funicularul Fabricii de Hârtie Bușteni. Funicularul a transportat piesele pe Valea Jepilor până în Cantonul Schiel – pe Platoul Bucegi, de unde au fost duse pe cărări înguste cu caii și măgarii până în vârful Caraiman. Deoarece numărul căruțelor din zonă era insuficient, o bancă a acordat un credit cu dobândă mică pentru achiziționarea altora. Drumul era anevoios, o căruță neputând face într-o săptămână mai mult de două-trei transporturi. Pentru punerea la dispoziție a propriilor atelaje, căruțașii - dintre care memoria localnicilor păstrează și astăzi numele celor din familia Clinci, din Sinaia - erau plătiți cu bani, câteva brațe de fân și hrană.

The Heroes' Cross, alt. 2291m

Facebook, 150 photos - http://goo.gl/unE53c

English and Romanian
- The Heroes' Cross is a monument built between 1926 and 1928 on Caraiman Peak at an altitude of 2,291 m located in Romania, in the Bucegi Mountains of the Southern Carpathians. It has a height of 36 metres (118 ft) and the nearest town is Buşteni. The name of the monument is "The Heroes' Cross", but it is popularly known as the "Cross on Caraiman". The Heroes' Cross is located in the saddle of the Caraiman Mountains, on the slope to the Seacă Valley at an elevation of 2,291 metres (7,516 ft); it is unique in Europe, both by the location's altitude and by the monument's size. The cross itself has a height of 28 metres (92 ft) and two arms of 7 metres (23 ft) each. The monument was the tallest structure in the world situated at such an altitude. The width of the vertical pole is 2 metres (7 ft), the horizontal arms have a length by spindle pole of 7 metres (23 ft), and a square cross section with sides of 2 metres (7 ft). The cross is made out of steel profiles and is mounted on a pedestal of concrete clad with stone 7.5 metres (25 ft) high. Inside the pedestal there is a room that originally housed the electric generator that powered the 120 light bulbs of 500 W each located on the perimeter of the cross. 

- The Heroes' Cross was built between 1926 and 1928 in the memory of the railway heroes who died on duty in World War I fighting against the armies of the Central Powers. The cross was erected at the initiative of Marie of Edinburgh and King Ferdinand of Romania in order to be seen from a large distance as possible. The overall project was developed by Romanian architects Georges Cristinel and Constantin Procopiu. The construction of the monument began in 1926 and was completed in August 1928. Queen Marie had closely followed the implementation of her instructions until the completion of the project. Inauguration and consecration of the monument took place on September 14, 1928 on the Holy Cross Day. The monument was made of metal sleepers joined by riveting in a network pattern. The actual construction was done by the Heroes' Cult Society that mobilized a large number of young people. Tools, wood, metal parts, the remaining components and all the necessary materials were transported by train to the Buşteni railway station. From here some metal beams and other building materials were transported by oxen on the route Buşteni - Sinaia - Păduchiosul Peak - Dichiu Peak - Bucegi Plateau - Caraiman Peak and the remaining materials were transported by the funicular owned by the Buşteni Paper Mill. The funicular transported different parts along the Jepilor Valley all the way to Schiel Canton, where they were taken on narrow trails with horses and donkeys to the top of the Caraiman Peak.

- Crucea Eroilor Neamului este un monument construit între anii 1926-1928 pe Muntele Caraiman, la altitudinea de 2291 m, pentru a cinsti memoria eroilor neamului căzuți în Primul Război Mondial. La baza vârfului Caraiman se află orașul Bușteni. Denumirea monumentului este cel de Crucea Eroilor Neamului, dar popular este denumit Crucea de pe Caraiman, fiind trecut pe lista monumentelor istorice cu codul PH-IV-m-A-16887. Crucea Eroilor Neamului este situată în șaua masivului Caraiman, chiar pe marginea abruptului către Valea Seacă, la altitudinea de 2291 m, fiind unică în Europa atât prin altitudinea amplasării, cât și prin dimensiuni: crucea propriu-zisă are o înălțime de 28 m și două brațe de câte 7 m fiecare. Monumentul era cea mai înaltă construcție din lume la vremea respectivă, de acest fel, situată la o astfel de altitudine. Lățimea stâlpului vertical este de 2 m, lungimea brațelor orizontale până în axul stâlpului fiind de 7 m și latura unui ochi pătrat de zăbrea este de 2 m.

- Crucea este executată din profile de oțel, fiind montată pe un soclu din beton armat placat cu piatră, înalt de 7,5 m. În interiorul acestuia se află o încăpere care a adăpostit inițial generatorul de energie electrică ce alimenta cele 120 de becuri de 500 W de pe conturul Crucii. Crucea Eroilor Neamului a fost construită între anii 1926-1928, pentru a cinsti memoria eroilor ceferiști căzuți la datorie în Primul Război Mondial, în luptele împotriva armatelor Puterilor Centrale. Crucea a fost înălțată la inițiativa Reginei Maria și a Regelui Ferdinand I al României, cu scopul de a fi văzută de la o distanță cât mai mare.

- Unele legende povestesc că acest monument s-a realizat în urma unui vis pe care l-a avut Regina Maria. Munții Bucegi reprezentați prin vârful Caraiman au fost stropiți de sânge românesc în Primul Război Mondial. Pentru construcția monumentului s-a ales vârful secundar al Caraimanului (2291 m), deoarece, dacă s-ar fi construit monumentul pe vârful principal (2325 m), Crucea nu ar mai fi fost vizibilă decât din apropiere, de pe platou. Proiectul ansamblului a fost realizat de către arhitecții români Georges Cristinel și Constantin Procopiu. Construcția monumentului a început în anul 1926 și s-a finalizat în august 1928. Regina Maria a urmărit îndeaproape execuția până la finalizarea ei. Inaugurarea și sfințirea monumentului au avut loc pe data de 14 septembrie 1928, de Ziua Sfintei Cruci. Lucrările efective au fost executate de către Direcția de Poduri din cadrul C.F.R. prin secțiile L1 și L 5 din Sinaia. Proiectul de rezistență a fost întocmit de către inginerii Alfred Pilder și Teofil Revici, diriginte de șantier a fost Nicu Stănescu și șef de șantier maestrul V. Bumbulescu. Fondurile necesare construcției au fost obținute din diferite surse și prin donații de la firme particulare și instituții de stat.

- Monumentul a fost confecționat din traverse metalice îmbinate prin nituire într-o rețea. Construcția propriu-zisă a fost realizată efectiv de către Societatea Cultul Eroilor, fiind mobilizați și un număr mare de tineri. Sculele, lemnul, piesele metalice componente și restul materialelor necesare au fost transportate cu trenul până la stația CFR Bușteni. De aici, o parte dintre traversele metalice și celelalte materiale de construcție a fost transportată de care cu boi pe ruta Bușteni – Sinaia – Vf. Păduchiosul – Vf. Dichiu – Platoul Bucegi – Vf. Caraiman, iar restul materialelor, cu funicularul Fabricii de Hârtie Bușteni. Funicularul a transportat piesele pe Valea Jepilor până în Cantonul Schiel – pe Platoul Bucegi, de unde au fost duse pe cărări înguste cu caii și măgarii până în vârful Caraiman. Deoarece numărul căruțelor din zonă era insuficient, o bancă a acordat un credit cu dobândă mică pentru achiziționarea altora. Drumul era anevoios, o căruță neputând face într-o săptămână mai mult de două-trei transporturi. Pentru punerea la dispoziție a propriilor atelaje, căruțașii - dintre care memoria localnicilor păstrează și astăzi numele celor din familia Clinci, din Sinaia - erau plătiți cu bani, câteva brațe de fân și hrană.